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原标题:飞机上的光盘行动不容忽视

精准配送、兑换积分、个性订制

专家建议,航空公司应考虑如何把航空餐做成一门生意,让更多的旅客爱吃甚至为之买单,这样不仅避免了浪费,还有助于航空公司在差异化竞争中塑造口碑。(记者 潘福达)

孙志军说,“十一”期间,他拍摄最多的就是大桥栏杆上的国旗。“蓝天、白云、红旗,在我心里是最美的画面,能够在这里戍边卫国,心里满是骄傲和自豪。”

在记者的采访中,多名旅客希望航空餐的选择能更多一些,吃不了的航空餐能打包带走。据了解,天津航空已在部分航线中为旅客配发餐袋,方便旅客将未吃完的餐食带下飞机。

有观点认为,低成本航空公司按需点餐的方式值得推广,全服务航空公司也可取消免费餐食。专家认为,“航空餐饮作为航空运输的重要环节,不能因噎废食,取消了之。”航空公司、机场、配餐企业应该协调联动,进行供给侧改革,让航空餐满足旅客个性化需求。“大数据预估、兑换积分的方式值得在民航业内推广。”林智杰表示,空中“光盘行动”一举多得,应大力推广。

航空业人士预测,随着空中“光盘行动”覆盖更多航班,按需订餐将成为大趋势,乘客们有望彻底告别口味差、浪费严重的“鸡肋”航空餐。

孙志军和李俊是黑龙江黑河边境管理支队大黑河岛边境派出所驻中俄黑龙江大桥的执勤民警,今年国庆期间,他俩在大桥执勤。

口味一般、保质期短、提前备份

“有江鸥,要飞过来了,你过来监看屏幕,我出去拍几张照片。”10月4日上午,民警孙志军在监控屏幕前兴奋地对同事李俊说。

开着警艇把太阳迎进祖国,乌苏镇边境派出所已经坚持了数十年,国庆期间也不例外。近年来,随着抚远市机场、火车站和高速公路的陆续开通,乌苏镇成为热门的旅游景点,前来游玩的人、车流量特别大,各类安全隐患和纠纷随之增多,每逢节假日期间,民警的工作量倍增。同时,由于乌苏镇毗邻湿地自然保护区,栖息着鹤、野鸭、苍鹭、白鹭等大批珍贵野生动物,因此,保护野生动物、打击非法捕猎也成为民警们的一项重要的工作。“只有大家平安才有小家幸福,用我们的坚守换来万家平安团圆,特别值!”田阳说。

谈及原因,陈杰坦言主要是飞机上的餐饮口味一般。相比提供免费餐食的全服务航空公司,陈杰认为低成本航空公司售卖的航空餐口味还不错,由于需要额外付费购买,旅客基本不会浪费。

(责编:白帆、连品洁)

常坐飞机的旅客都感叹,飞机餐饮不合胃口是造成浪费的主要原因。旅客赵茵说,多数情况下她会只要小面包类的小食。

记者了解到,东航借助大数据分析等技术手段建立起了一套行之有效的精细化配餐方案,每日航空餐生产所需的菜品、原材料数量都由系统依托大数据分析工具作出精准预估,从原先“要多少有多少”的粗放供应转向“用多少供多少”的精细管理。据统计,相较系统启用前,仅东航上海地区的航食加工车间每天就能节约100公斤至150公斤食品原料。

低成本航空公司推出的“按需自助订制”航空餐服务项目也受到不少旅客好评。据了解,春秋航空的机票中不包含飞机餐饮,如果旅客需要飞机餐饮,可去官方网站、APP等渠道预订。春秋航空还根据航距、飞行时间段,配备一定数量的航班现售餐食,让有需要的旅客及时享用到餐食。

记者注意到,放弃航空餐兑换积分、提供便携点心袋方便旅客等光盘妙招深受旅客欢迎。

因为旅客临时换座或临时需要餐食等情况,航空餐“光盘”实施起来仍有一定难度。有专家建议,航空公司和在线旅游平台应加强合作,引导旅客按照个性化需求预订或取消餐食,航空餐实现精准按需发放。航空公司也可逐步引导旅客养成“不预订无餐”的消费习惯,对不预订餐食的旅客可给予小礼品或者进行积分奖励等。

在大桥执勤5个半月,孙志军和战友见到的面孔不超过20个,但是他们学会了苦中作乐:“不在边境你永远都体会不到,天空是秀美的淡蓝,黑龙江是深邃的湛蓝,我最爱的还是国旗下的警服蓝,这是平安蓝、幸福蓝。”

中俄黑龙江大桥是中俄边境上第一座跨江公路大桥,大桥还没正式开通,为严防偷越国(边)境案(事)件的发生,防范境外疫情输入,今年4月15日,大岛边境派出所民警进驻,成为大桥的“守桥人”。

南航构建了餐食、餐谱、餐具计划管理为一体的航食信息支撑体系。安排专人每2小时监控航班动态、订座人数变化等,及时增补餐食,做到精确计划、精准配送。

要把航空餐化成本为“利润”

南航也于2019年推出了“绿色飞行”服务项目,鼓励旅客在机上按需用餐,选择绿色飞行服务不在机上用餐的旅客将额外获得一定数额南航里程奖励,已经累计减少39万份机上餐食浪费。

大桥离市区有15公里,执勤民警吃住都在执勤方舱里,也没有别的去处,为了排解寂寞,孙志军把以前拍照的爱好又捡了起来。

“国旗班,集合!”10月1日早上8点,地处祖国最北的黑龙江省漠河市北极镇北极边境派出所举行升旗仪式,欢度国庆。在嘹亮的国歌声中,鲜艳的五星红旗迎着朝阳冉冉升起。全体民警面向国旗庄重敬礼,表达着对伟大祖国的诚挚祝福。“此刻心情不同于往常,特别激动,祝祖国繁荣昌盛,国庆我在岗,请祖国和人民放心。”北极边境派出所民警王子说。

民航专家林智杰分析,航空餐浪费还有一个因素――备份率。航班起飞前3到4个小时,航班人员需确定航空餐数量,但一些旅客临时购票,餐食要额外多备一些,如果备份足够精准就能减少浪费。按照2019年中国民航旅客运输量6.6亿人次、一份经济餐国内航段20元左右的成本来计算,考虑到公务舱餐食成本更高,航空公司每年配餐采购成本至少需要132亿元。林智杰表示,餐食成本占航空公司总成本2%左右,节约餐食能帮助降低成本。

航空餐的品类和口味往往相对固定,无法满足旅客个性化需求。疫情防控工作进入常态化后,航空公司在客舱餐饮服务方面推出了很多新举措,例如2个小时以内的航班不发餐、2个小时以上非进餐时间减配餐、2个小时以上的进餐时间优化配餐等,这些做法普遍降低了餐饮方面的成本支出,也推动了航空餐“光盘”。

精细化配餐,成为各家航空公司避免机上餐食浪费的重要手段。

相比常规餐食,航空餐的制作比较复杂,保鲜要求高,综合成本不菲。根据《航空食品安全规范》,飞机“盒饭”的保质期以小时计算,从制作完毕到旅客吃下,热食不能超过36小时,冷餐不得超过24小时。基本原则是上午生产的航食给下午航班,下午生产的给第二天的航班。一般来说2至4个航段飞完后,机上未发放的餐食就要销毁处置。这也使得“餐食变垃圾”的现象每天都在上演。

据媒体此前报道,在国内某机场清理出的航空垃圾中,五成以上都是飞机上剩下的餐食。据测算,该机场从飞机上卸下的残羹剩饭,每天要超过12.5吨。数据背后,浪费的隐性成本同样惊人:一份餐食从制作、冷藏、配送,到增加机载重量耗费的燃油成本等都不容忽视。

此外,多家航空公司在航空餐品种和外包装上下足功夫,推出新菜品,减少旅客因餐食不合口味造成的浪费。国航和东航近期恢复供应的飞机热餐就增加了新品种,东航还推出了可当伴手礼带下飞机的点心袋。

10月4日凌晨4时30分,大多数人还在梦乡,黑龙江佳木斯边境管理支队乌苏镇边境派出所民警已经发动警艇出发了。他们来到乌苏里江0号航标处,进行例行巡逻检查。这里地处乌苏里江与黑龙江汇流处,是中国的最东端,随着东方天空的鱼肚白变成一道道金黄,太阳从山顶探出了头,第一缕阳光照进了祖国。在此工作了12年的所长田阳说,每当看到太阳从山顶跃出的那一刻,他似乎听到了祖国的心跳,那一刻的光荣与自豪,任何东西都无法比拟。

□减少浪费三大“法宝”

从事旅游行业的陈杰是位“空中飞人”,每周都要坐飞机出差。他发现身边有近一半旅客经常不要免费发放的航空餐。

“餐食兑换积分”也成为航空公司激励旅客避免航空餐浪费的一大“法宝”。海航相关负责人介绍,9月10日起,海航正式在所有国内实际飞行时间80分钟以上的配餐航班,面向旅客推出“餐食兑换积分”服务。旅客可通过放弃机上用餐来获得相应消费积分奖励,最高可兑换600积分。积分可与常旅客积分累积使用,用于兑换机票、升舱服务等。

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