无视警告!天山生物继续“妖”低开95%后一度拉涨至8%这回散户把机构洗出去了

今日早盘,最受股民关注的个股非天山生物莫属,因为这只不讲理狂飙的妖股已被监管严密监督,并发出预警:97%的买入者为个人投资者。9月4日,此前曾连续9个交易日涨停的天山生物低开9.5%,随后跌幅一度扩大超13%,股民纷纷感叹终于不再继续“妖”了。

然而,在A股市场,结论不能下得太早,天山生物随后“妖”气复燃,在大量资金推动下,在第二次直线拉升后快速翻红,一度大涨近8%,盘中最大拉升涨幅超17%,此后高位震荡,午间收盘涨4.36%,再度令股民们大跌眼镜,这回真是散户把机构洗出去了?

自股价出现异常波动以来,天山生物已经接二连三发布异常波动公告,并提示多重风险。

二是持股市值小于300万元的中小投资者为核心主力,买入金额占比近7成。

快车和花小猪原本很可能成为滴滴的左右手,一个负责合规降低风险,一个负责拉来更多运力扩大市场规模,现在反倒左右手自己打了起来。

孙枢看到了滴滴和花小猪的用户重合度,他的解释是目前更关注增量,看用户的使用频次会不会提升,包括之前沉默的用户会不会活跃起来。这种思路似乎忽视了一个问题:人每天的出行次数是有限制的。以网约车需求量最大的上班族为例,出行需求通常只有早上班和晚下班。藉由新的产品和新的补贴带动单个乘客出行频次大幅增加,似乎有些一厢情愿。

壹快车司机向花小猪“流失”

监管发出预警:股价上涨缺乏业绩支撑

依马木·麦麦提和几个技术员每天要走二三十公里。路途遥远,讲究不得。累了,就抓杂草和衣服一铺打个盹;饿了,就取个馕泡水啃。人手不够,他拉来16岁的儿子艾斯卡尔·依马木帮忙看地。

当然对于孙枢和花小猪来讲,程维的支持分担了来自顶层的压力,也制造了内部竞争压力。花小猪从快车挖来了团队、司机和乘客,分流了有限的内部资源,与他们付出的成本相比,是否带来与之匹配的收益,目前来看仍旧存疑。

快车团队为花小猪输出大量员工后,如今正被老战友们侵蚀。

这份名单将根据一系列标准编制,包括收入的市场份额和用户数量,这意味着 Facebook 和谷歌之类的公司可能会被包括在内。

特惠快车主打下沉城市,在平峰时段对乘客实行“一口价”,同时,在特惠基础上还有5-7折优惠不同的补贴。

阿里巴巴副总裁、淘宝C2M事业部总经理汪海表示,“1元更香节”既是产业带工厂的专属节日,也是消费者品质消费的狂欢,这会是淘宝特价版最重要的厂货黄金大促,将在每年的10月10日定期举办。

有司机算过一笔账,滴滴特惠单里程费接近每公里1.2元,以25公里的订单为例,加上时长费、起步价、远途费最后到司机手里的只有42块钱,无法与顺风车不拼车相提并论,司机可以从后者多得到8元收益。

京东方面称,将通过多重营销举措让购物更简单。除了跨店铺、全品类可用的头号京贴,商品页面“预估到手价”的设置,将提示消费者可使用的优惠信息,不用复杂的计算,优惠后的价格一目了然。11月9日Big Day“万店满减日”作为“2020京东11.11全球热爱季”高潮期第一天,将以“简单暴力”的优惠举措开启购物狂欢。

伴随着双11战线逐渐拉长的,还有越来越复杂的减免规则。有网友吐槽,“每年双11都要经历一场奥数考试。”电商平台也注意到了消费者的吐槽,所以近两年,双11的玩法有所简化,并更加注重趣味性和社交属性。

孙枢用结果绕开了做花小猪的初衷,背后有一个难以启齿的原因。

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如果从快车的角度来看,花小猪用高额的市场费用,对司机和乘客进行补贴,但挖走的都是快车的司机和用户,这会是一种巨大的浪费。若把这些费用给到快车,会有不一样的结果吗?

三是机构投资者整体参与度低,买入金额占比仅3%。

这一步实际上终止了“外扩催肥”花小猪的计划,作为替代的B计划,团队只得转头消化内部运力。从增量转变为存量,意味着花小猪除了尾大不掉之外,会从抢占外部市场变成与快车抢夺生存资源。

不过,无论是“真香节”还是“1元更香节”“1元好用才香节”,除了争抢下沉市场消费者,他们真正的战场,是平台对厂家进而到整个产业带的争夺,在全球疫情背景下,外贸工厂转内销成为了电商平台扩大合作面的一个契机。(中新经纬APP)

暂时搁置短时间难以解决的合规和安全问题,先着手扩大司机规模,占据运力的绝对优势,抢先拿下市场份额,至于合规性待到生米煮成熟饭再来回头补漏为时不晚。

10月19日和20日,双11两个主要玩家京东、天猫先后启动了2020年双11。从时间上看,两大平台均拉长了双11战线。京东双11从10月21日开启,截至11月11日,为期22天。天猫提出了“双11比往年多3天”的概念,11月1日至3日是第一波,11月11日为第二波,将“光棍节”变成“双节棍”。

10月19日,2020年“京东11.11全球热爱季”启动发布会上,京东集团副总裁、京东零售集团平台业务中心负责人韩瑞宣布,京东旗下社交电商平台京喜推出“1元好用才香节”等活动,精选了来自180多个产业带的亿件爆品,并通过产业带直播结合以“财富岛”为代表的6种社交玩法,让用户享受到“1元包邮”且“好用才香”的全流程安心购物体验。

可惜,快车推出特惠快车在司机侧的口碑不佳,甚至在多地引发了司机的抵制。原因是,特惠快车增加了司机的工作量,却由于里程价太低,并没有增加司机的收入。

滴滴一旦有“食之无味,弃之可惜”的感觉,那么快车走进历史,被花小猪代之而起,也并不是危言耸听。

深交所称,下一步将深入贯彻“建制度、不干预、零容忍”九字方针,认真落实“四个敬畏、一个合力”工作要求,持续做好交易监管工作,积极防范市场风险,坚决打击恶意扰乱市场秩序的违法违规行为,切实维护市场交易秩序,充分保护投资者合法权益。

花小猪本来承担着向外扩张司机规模,从运力增强滴滴的任务,却因迟迟未能解决合规性问题,存在夭折风险,这是滴滴不愿看到的。

(每日经济新闻综合公开信息、券商中国)

当时采访主题是讲花小猪的初衷,不过孙枢有意无意之间透露出,花小猪是程维支持做的,孙枢也是程维钦定的。

运力是开展一切业务的前提条件,为此两个团队相互争抢司机。抢夺司机不够,在花小猪上线不久,滴滴快车推出了一款叫“特惠快车”的新业务对标。

统计显示,柯柯牙绿化工程从1986年开始到2015年结束,造林共计115.3万亩,累计栽植树木1337万株。从高空拍摄的卫星照片中可以明显看到,随着时间推移,一片土黄色逐渐“染”为大片绿色,成了阻隔风沙的“绿色屏障”。人进沙退,这里被联合国环境资源保护委员会列为“全球500佳境”之一。

眼下对于快车来讲,没有如果,放出的“猪”很难回圈。

自去年8月滴滴陆续上线限制月接单数量,倒逼只有人证没有车证的司机补全资质。数次调降接单数量后,大部分地区单证司机每月接单上限最多可以达到450单,甚至今年有长沙司机只能接到300单。

史料记载,从清末到民国,当地曾耗费巨大人力、物力、财力造林,均因土壤、气候等因素难以持续。人们无奈地说,这里是“年年植树年年荒,年年植树老地方”。沙漠更一度距离阿克苏市城区只有6公里,且以每年5米的速度逼近。

今年3月,经过一段时间筹备的花小猪在临沂、遵义等后线城市上线试运营。试运营期间,花小猪通过快车的地方合作伙伴,进行线下司机招募,同时,通过密集的短信轰炸,以及“社交红包裂变”,在线上吸引新司机入局。花小猪借此吸引了第一波司机,这一波司机有着大体相似的特征,没有资质,为“薅羊毛”赚补贴而来,不在乎拉单收入和服务质量。

叁特惠快车快车再造的“花小猪”

1985年,阿克苏地区森林覆盖率为3.35%,2019年已达8.8%;土地盐碱化程度大幅降低,沙化受遏制,湿地面积扩大,每年风沙天气由逾百天降至20天以内,“白天也要常开灯”的情况成为历史。

四是从买入居前账户交易习惯来看,平均持股时间短,短线交易特征明显。

比如,8月20日晚间,天山生物发布公告称,公司2020年8月20日股票收盘价较前20日收盘价上涨38.78%,同期创业板指数下跌7.57%,公司股价与同期创业板指数偏离较大;还公布了公司被合同诈骗事项的最新进展;同时,天山生物已经明确表示,公司全资子公司通辽市天山牧业有限责任公司从事肉牛育肥业务,该公司成立于2020年5月,截至目前存栏量不大,经营时间较短,对公司业绩影响较小。提示投资人注意风险。

网友:每年都说简单,今年是真的吗?

孙枢曾对媒体讲述了做花小猪的缘由。在孙枢从花小猪离职前的一两个月,程维、孙枢等一起开了个业务讨论会,会上确定了一个基调。静默了两周之后,程维在一天早上9点,约他到办公室单独谈话,表示希望孙枢来做花小猪。

但市场依然开启“自嗨”模式,疯狂上涨。8月27日收盘后,天山生物股票停牌核查,直到9月2日才复牌,并在9月2日晚间再次发布《风险提示公告》。天山生物在9月2日晚间发布风险提示公告称,公司股价近期涨幅较大,8月16日至今累计换手率为166.33%。

理想很丰满,现实很骨感。实际情况是滴滴快车的司机供给,并不像孙枢说的那么充足,而是难以满足市场需求。

接不了单,吃不饱饭使得部分司机多平台接单,客观上不利于滴滴掌握运力资源,平台不可能熟视无睹,近日有消息提到,滴滴用安全分的方法应对高峰时段司机多平台接单。接单限制与稳固司机池之外,截图还透露出了两个关键信息。

深交所表示,天山生物近期股价大涨,短短9个交易日,股价由5.83元/股涨至23.16元/股,累计涨幅高达297.26%,换手率192.79%。

日前,网约车行业的自媒体“网约车内参”发文,首次提到滴滴与花小猪后台数据打通的消息。10月12日,江西上饶的一位滴滴司机向该自媒体展示了一张接单截图,截图显示,该司机当月通过花小猪接单388笔,通过滴滴接单62笔,共接到450笔。

一个是该司机自述称,花小猪问世之前,他只跑滴滴。此外,截图显示的接单结构对比十分明显,司机在花小猪的接单量是滴滴的6倍。

上世纪80年代,当地政府决定举全力改变生态状况,启动柯柯牙绿化工程,修渠引水,平地灌沟。这是漫漫造林路的第一步。

花小猪情况略好。因为司机虽然在花小猪赚不到钱,但可以获得平台设置的完单奖励,获取额外的司机补贴,从而抹平了长短途定价过低的问题。

那么,电商平台在双11期间为什么不直接降价,而是通过各种规则、活动来实现优惠呢?

被列入名单的确切公司数量以及具体标准仍在敲定中。据报道,这份名单将严重偏向美国公司,一些公司甚至可能面临强制拆分。

从宏观上,花小猪承载了滴滴占据下沉市场,获得二次增长的重要一步。事情并未如预期那般顺利,主管部门对于花小猪的态度非常强硬。今年7月以来,一度被外界视为“打车界的拼多多”的花小猪,在多个城市,被主管部门认定为非法营运,甚至被贴上了“黑平台”的标签。这些城市包括北京、天津、深圳、南京、合肥、青岛、郑州等一二线城市,也包括日照、阜新、保定等三四线城市。

滴滴快车曾经取代出租车,为滴滴赚取了第二桶金。现在,一个很现实的问题现在摆在它的面前,滴滴快车是否会被花小猪取代,成为滴滴的鸡肋?

曾在8个交易日内涨幅超过230%、遭遇停牌核查的天山生物,恢复交易后再接连录得2个涨停板,至9月3日收盘已经实现9连板,9个交易日累计涨幅接近300%,堪称创业板注册制落地以来最大“妖股”。

此前10月10日,淘宝特价版启动“1元更香节”,1亿件厂货每件只要1块钱包邮到家,活动将一直持续到双11结束。据了解,淘宝特价版联合了145个产业带、120万产业带商家、50万工厂,为全国消费者提供产地直发的源头好货。

“风景好了,旅游度假村开始建起来,我总带娃去玩。”艾斯卡尔·依马木说,他和父亲常对孩子们提起当年的柯柯牙和参与造林的人们,“好日子就是从这片树林开始的”。(完)

1987年,曾在塔里木大学教书多年的依马木·麦麦提到柯柯牙担任林管站第一任站长;长期教授栽培知识,他肩负起以所学改造自然的重任,那一年才40岁。一同前来的有33名正式职工和另外4名干部。此外,阿克苏各级机关干部、单位员工、学校师生、部队官兵被动员起来,轮流栽树。

运力供给与市场需求匹配错位,引发一系列问题。例如特惠单5公里相比普通快车平峰5公里高出1.19元,在用户眼里,丰厚的优惠更愿意选择长途。

这是一个典型的从滴滴快车“投奔”花小猪的司机,对于快车而言,这意味着司机的“流失”。在过去几个月里,“流失”频繁发生,以至于一位滴滴快车部门的人士在接受《晚点》报道时表示,网约车内部对花小猪的增长数据盯得很紧,觉得“压力很大”。

还有网友发出了“灵魂拷问”:我想简简单单花个钱怎么就那么难呢?

据分析,公司基本面不能对股价产生有效支撑。8月19日以来9个交易日,该股交易炒作迹象十分明显,短线资金接力炒作,大量投资者盲目跟风,机构投资者参与度低。

在百亿补贴下,近两年,拼多多“真香定律”被网友普遍提及。舆情大数据显示,自2019年5月拼多多独家上线百亿补贴后,在全网与“百亿补贴”联系最紧密的高频词汇正是“真香”。

也有网友对今年双11的规则表达了看法。“每年都说双11规则简单,每年我都看不懂,不知道今年是不是真诚的。”“看了半天,感觉又是看不懂规则的一届双11。”“双11还是老老实实盯着满300减40吧,别的规则咱也看不懂。”“感觉双11规则还挺有趣的,现在双11已经是个节日,不只是购物,比如养只猫玩玩游戏也挺有趣的。”

花小猪自己吃不掉市场,快车团队也并不希望将司机拱手相让,据《晚点》报道,滴滴快车部门的运营重心,将从补贴用户转为稳定司机供给。

这条消息背后暗潮汹涌,对整个出行行业的影响恐怕不亚于嘀嗒IPO。

为吸引消费者,各平台今年双11期间推出了不少新招式。比如天猫推出5折买房买车,以及300明星、400总裁上淘宝直播带货;京东联合脱口秀演员李诞、李雪琴等办了一场《京东脱口秀大会》。

随着“以林养林”的条件成熟,柯柯牙土地被承包给企业、个人管护、经营,防护林开始套种苹果、红枣、核桃等经济林木,提高土地利用率、降低维护成本,同时也让更多人享受到生态建设的红利。不少人生活蒸蒸日上。

所以,即便存在合规和安全的漏洞,存在相当规模的沉没成本,花小猪还是要硬着头皮继续做下去。孙枢还多次讲到,花小猪暂时没有计划合并至滴滴出行APP内。

而淘宝特价版2020年3月亮相时,汪海曾针对“补贴”表示,“从竞争层面上来说,我觉得拼多多也应该跟淘宝特价版一起,通过更好的技术提升的方式、更好的产业提升升级的方式,帮助消费者更好地去获取好的商品,而不只是补贴。”

“真香节”不是淘宝特价版和京东两家平台的首创。今年7月,拼多多高调宣布投入1亿元推出首届“真香节”。

可能是沟通未见效果,迫于压力滴滴和花小猪做出了一个不得已的决定,花小猪停止新司机注册,同快车共享司机资源,用花小猪的补贴去抢乘客。

平台:今年双11玩法简单

天猫方面称,全年最低价,就在11月1日至3日以及11月11日这4天,天猫还称2020年双11是“史上平台出资力度最大的一次双11”,包括“超300亿现金补贴直接发”,具体为40亿现金红包、100亿品类补贴以及200亿品牌大额券;还包括“多重惊喜玩法”,具体为10亿惊喜任务,先发红包,后消费,以及10亿笔笔返,低客单用户也能享。

合规性阻止了花小猪向外拉新,团队只得拿着巨额补贴向快车挖墙脚,“争夺”司机,滴滴新旧两大业务似乎正在重演王者荣耀与全民超神的赛马故事。

9月3日晚上近21时,深交所官方微信号发布头条文章表态称,深交所严密监控“天山生物”交易情况,提醒中小投资者理性投资。

外媒表示,此举是布鲁塞尔方面加强监管努力的行动之一,旨在无需进行花时费力的全面调查的条件下,迫使大型科技公司改变其商业行为,促进市场良性竞争。

从产品模式到覆盖区域,再到补贴力度,特惠快车几乎与花小猪如出一辙。而且在朋友圈广告的投放上,特惠快车和花小猪的出现频次也只在伯仲之间,快车在事实上与花小猪构成了竞争关系。

中新经纬记者注意到,今年已经启动双11的两大平台均表示将简化玩法,让省钱更直接。

一是买入以个人投资者为主,买入金额占比97%。

在打车高峰期,大量乘客需要在滴滴进行排队等候派车,不乏要等待一小时甚至数小时的情况。十一前,滴滴宣布9月30日是全年最难打车日,预计叫车的应答率约为60%。就算是一个普普通通的工作日高峰,西二旗排个把小时队也是常态。

快车的压力的确来得有些措手不及。

这段故事在今年以来被反复提及,在后来的采访中,已经是花小猪总经理的孙枢正面回应了提问,他认为对于花小猪与滴滴的关系秘而不宣,是为了保持低调,毕竟花小猪的司机均来自于滴滴。

对于快车来讲,滴滴还会给它和花小猪多长时间,进行同质化“竞争”?不会很长。它需要在短暂的窗口期里,找到自己存在的价值和未来的方向。如果持续“失血”,或许将成为滴滴版图中的一块鸡肋,而被优化。

深交所已将“天山生物”列入重点监控股票,严密监控交易情况,对异常交易及时采取自律监管措施,强化交易行为核查,发现市场操纵等违法违规线索将第一时间上报证监会查处。目前,“天山生物”市盈率显著高于同行业平均水平,股价上涨缺乏业绩支撑,已严重脱离公司基本面,一旦股价回落,高位接盘的中小投资者将遭受不必要的损失。投资者应增强风险意识,理性合规参与交易,切忌盲目跟风炒作,避免侥幸投机心理。

总之,滴滴快车和花小猪之间,一场争夺战已经悄然拉开帷幕。

未来如果砍掉花小猪的补贴,那么将暴露里程价格低的问题,到那时候花小猪会不会又面临特惠快车的尴尬局面呢?当下来自监管的强硬态度和严肃查之中,团队内部可能会因外部压力出现分歧。甚嚣尘上的传闻引发花小猪内部的人员不稳,造成了人员流失。

拼多多推出“真香节”之后,淘宝特价版针锋相对地提出“1元更香节”,有分析认为,淘宝特价版推出“1元更香节”意在硬刚拼多多。不过阿里方面表示此举不针对拼多多。

“一想到柯柯牙是我们参与改造的,我就特别自豪。”如今48岁的艾斯卡尔·依马木仍在此从事林业工作,他告诉记者,老职工哪里也不想去,和自己栽种的树熟悉了、亲切了,也因为这片林过上了更好的生活。“都说‘绿水青山就是金山银山’,没人比我们体会更深。”

在36氪专访中,面对尴尬情况,孙枢总结说:没有跟主管部门沟通清楚,这是我们之前没做好的,目前还在积极的沟通中。

经过4个月,花小猪认为该模式已经跑通,于是,在7月宣布,花小猪将在全国百城上线。无奈时运不济,由于花小猪没有取得国家及地方主管部门颁发的网约车运营资质,业务在全国数十个省市因涉嫌非法营运被叫停。

从市场份额来看,滴滴在各省都是一家独大,部分城市占比甚至超过90%,毫不夸张地说,滴滴任何一次变化都会带来深刻影响。后台数据打通后,花小猪和滴滴快车将在多个维度竞逐。首先二者司机群体高度重合,运力“争夺”无可避免,而未来在用户订单上,滴滴继续将流量从快车向花小猪倾斜也未尝不是一种可能性。

当时儿子想去当兵,不愿来。妻子也埋怨:“把娃弄去这么苦的地方,咋受得了。”依马木·麦麦提说,柯柯牙也是锻炼人的地方。一句话让儿子留了下来,一干就是30多年。“这片林也是我孩子,别人管我不放心。”依马木·麦麦提说。

肆快车会成为鸡肋吗?

另外值得注意的是,今年双11前夕,阿里、京东先后推出了“1元包邮”,与拼多多一起“血拼”下沉市场。

特别值得注意的是,天山生物在9月1日晚间发布的《关于公司股票停牌核查结果暨复牌公告》中,披露了9项重大风险提示,包括公司的经营环境未发生重大变化、公司股价缺乏业绩支撑、公司被大象广告合同诈骗事项涉及刑事案件尚未结案、公司涉嫌信披违规正被监管调查、子公司肉牛育肥尚未出栏等。需要投资者抱起警惕之心。

据知情人士透露,根据新规,与小型公司相比,上榜的那些大型公司将不得不遵守更严格的监管规定,新规定包括强制它们与竞争对手共享数据,以及在信息收集方面需更加透明。

五是涨停板买入封单较为分散,中小投资者为主要力量。

快车感受到了压力,与花小猪“革命式”友谊顿如镜水花月。

1元包邮 “淘京拼”火拼下沉市场

柯柯牙工程等新疆各地探索出的生态建设路径,为深受荒漠化困扰的地方提供了可借鉴的经验。近年,得到显著改变的还有阿克苏城区一带的环境状况。

今年上半年花小猪成立后,快车部门曾给予很大支持。花小猪总经理孙枢在接受采访时坦言,花小猪大部分人都是内部转岗过来的,其中很多人都是原来网约车团队的同学。本想靠着“老同志”迅速开辟根据地实现二次增长,令快车没有想到,一记监管闷棍让新老团队间产生龃龉。

2019年12月,滴滴网约车公司副总裁孙枢从滴滴离职,自称创业网约车的新项目,这个项目就是后来的花小猪。实际上,花小猪背后的金主还是滴滴。

柯柯牙地处阿克苏地区温宿县、中国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠的西北侧,曾经沙尘蔽日。用依马木·麦麦提的话说就是“大白天都要关窗开灯”。

欧盟还正在起草一份提案草案,以全面修订欧盟的互联网规则,这是20年来欧盟首次开展此类行动,预计将在12月初出台。旨在当涉及到监管非法内容或在线销售产品时,平台方能进一步承担其责任。

双11启动,“剁手党”们也按捺不住。有网友表示,“200多人的双11薅羊毛群已于今天(20日)建立,坐等开抢。”还有网友表示,“搞这么快,双11预售都要开始了?去年双11买的东西还没用完。”“双11确实开始了,手机里堆满了商家发来的促销短信。”

孙枢的说法是,滴滴的司机供给是足够的,滴滴司机的池子足够花小猪从中找到自己需要的司机。

据《晚点》报道,花小猪最初大约 60—80% 的订单来自于滴滴本身。另据极光大数据显示,截止今年8月,花小猪与滴滴两个 App 的用户重合率达 53.3%。两则数据高度重合,滴滴或许需要重新审视花小猪的业务定位。

最初,树木成活率约80%;几个月后,新种植的千余亩树林,部分片区存活率已经被提升到98%。随着最困难的前三年过去了,绿化工程初现成效,防风治沙作用初显。本想帮几年就走的艾斯卡尔·依马木,舍不得走了。

“树栽完,剩下的事就都交给我们。”依马木·麦麦提说,“大家辛辛苦苦栽下的树苗,要是在我手里变成了烧火的柴,那我哪有脸见他们?”

此外,延续了2019年双11“叠猫猫”的玩法,今年天猫双11推出“超级星秀猫组团出道”,消费者可认领一只虚拟猫,通过喂养、好友PK等操作,最后瓜分20亿红包。天猫表示,今年双11至少300万人领到100元以上红包。天猫还推出了“不用领津贴,满300直接减40”“天天领5折券和大额券”等活动。

从花小猪试运营的动作来看,独立品牌的初衷是规避扩张中的种种隐患。

不过,对于消费者来说,时间长短不重要,能不能“简单粗暴”省钱才最重要。中新经纬记者注意到,考虑到往年消费者对双11复杂规则的吐槽,今年两大平台均表示要让购物更简单,让优惠更直接。不过,双11毕竟刚刚开始,消费者到底能不能感受到平台的真诚,还需要时间检验。

这种遏制科技巨头势力的努力不仅限于欧盟,英国竞争与市场管理局(Competition and Markets Authority)希望拥有审查数字并购的权力,因为这些并购往往会低于审查所需的门槛。美国国会的一份报告称,大型科技公司滥用了其市场力量,建议大平台应彻底重组其业务。

一位不愿具名的电商分析人士对中新经纬客户端表示,目前双11购物节不是11月11日当天的活动,而是一个时间段的活动,直接降价无法实现持续的活动效应。另外,目前双11很多活动,都是通过邀请、分享好友实现的,具有较强的社交属性,这些操作不仅能增强用户对平台的粘性,还能对平台进行传播,直接降价不能实现这种效果。

中新经纬记者注意到,此前拼多多“真香节”负责人曾表示,“我们调研发现,对于很多消费者来说,真香是一种惊喜性的购物体验,价格补贴提升了这些商品的性价比,从而提升了消费者的体验感”。

本是一次“一厂两制”的尝试,时下竟有点同室操戈的味道。

这片地沟壑纵横、土质板结,盐碱度高于国家规定的造林标准数倍,让树苗成活,谈何容易。要提升成活率,浇水、施肥、管护,一样都不能放松。

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